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车企“降价潮”消费者获益了吗?

消费者报道

2014年8月,经过长达5年的汽车反垄断调查,国家发改委对诸多外资(合资)车企开出了史上最大罚单,引发行业震动。汽车反垄断目前已经上升到法理高度,将对行业产生长期影响。 但反垄断终究是要让消费者获益。那么,此次价格调整,消费者能否真正受惠?为此,本刊记者经过对众多4S店的调查,对整车、维修、保养的价格进行摸底,以期向消费者还原一个真实的车企降价潮。

—— 消费者报道

克莱斯勒、捷豹路虎降价疑为做秀

克莱斯勒、捷豹路虎降价疑为做秀

作者:本刊记者/吴琰 2014年09月28日

  无论是克莱斯勒,还是捷豹路虎,主流的3.6L排量车型并未降价,甚至有的车型需要加价才能提车,而目前降价的车型都是客户需求较少的车型,并且没有现货。由此看来,此番降价厂商作秀成份居多。...【更多】

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奥迪保养费用成豪车最高

奥迪保养费用成豪车最高

作者:本刊记者/廖婧婷 2014年09月28日

  宝马的保养费一直较为亲民,奔驰此次的保养费降价也紧贴宝马车型。两者A级小保养都在千元以下,和奥迪车型的保养费用相差数百元,由此拉开差距。在豪车争相下调售后价格后,奥迪的工时费成了其保养费用高昂的主...【更多】

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日本汽车配件供应链垄断的前世今生

日本汽车配件供应链垄断的前世今生

作者:编译/韩潇 2014年09月28日

  日本大型车企的零配件一直以来普遍采取了内部供应的模式。这种模式至今都是日本汽车行业长盛不衰的法宝之一。...【更多】

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