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奇瑞汽车车头撞至变形凹陷,安全气囊无一弹出,车主质疑车辆安全性

2021-04-12 16:50:14    来源:消费者报道    作者:张德荣、陈梓庆

汽车与货车追尾,安全气囊却无一弹出,河北邢台的黄先生最近为此很是苦恼。

 

据黄先生反映,今年2月,他的家人驾驶一辆奇瑞汽车,行驶途中与一货车发生追尾事故,车上配备的安全气囊均未弹出,黄先生质疑汽车存在质量问题,不过4S店方面则表示否认,并拒绝了黄先生提出的赔偿诉求。为此,黄先生还在黑猫投诉平台发帖投诉。

 

近年来,发生交通事故时汽车安全气囊并未弹出的事件时有发生,车主和汽车厂商之间往往陷入各执一词的“罗生门”之中。那么,安全气囊的弹出条件究竟有哪些?车主遇到类似问题又应该如何维护自身合法权益?

 

发生追尾事故安全气囊无一弹出

 

“车头都撞成这样了,安全气囊一个都没有弹出来,我是真的百思不得其解。”黄先生向《消费者报道》说道。

 

“(2021年)2月15日上午8点左右,我姑父驾驶汽车回家,不小心发生了交通事故。”黄先生表示,据他姑父回忆,当时汽车的时速大概在80公里左右,与前方的一辆货车发生碰撞。

 

“汽车是直线撞到前车的,主要是车头中间部位被撞得最严重。”令黄先生不解的是,车上的安全气囊一个都没有弹出。“车头都凹陷进去了,正副驾驶位的安全气囊都没有弹出,我认为非常不合理。”

 


▲汽车与前车碰撞,车头受损明显

 

黄先生提供的照片显示,汽车正前方有明显的受损情况,保险杠中间位置凹陷严重,引擎盖被撞至向上凸起。“我姑父在这次交通事故中受伤了,如果安全气囊弹出的话,可能就不会有人受伤。”黄先生说道。

 

▲汽车正副驾驶位的安全气囊无一弹出

 

据黄先生介绍,这辆汽车是奇瑞瑞虎3X 2018款手动精英版车型,于2019年1月在奇瑞官方4S店邢台国瑞汽车贸易有限公司(以下简称邢台国瑞4S店)购买。

 

官方资料显示,2018款的奇瑞瑞虎3X 汽车全系车型均至少配备主副驾驶位的2个安全气囊。“发生了这么严重的交通事故,安全气囊没有弹出,实在说不过去。”黄先生表示。

 

4S店:未达到安全气囊的弹出条件

 

带着安全气囊弹出条件等问题,《消费者报道》尝试在奇瑞汽车官方网站查询2018款瑞虎3X车型的用户手册等相关资料,不过并未查找到相关文件。奇瑞汽车客服人员表示,目前奇瑞方面已经暂停对外提供电子用户手册,只能通过车主向经销商索取。

 

而根据黄先生的说法,邢台国瑞4S店工作人员表示安全气囊未弹出是因为汽车的碰撞角度、受力部位等因素并达到弹出条件。

 

不过,黄先生对上述解释表示质疑。“当时我姑父的汽车是笔直地撞向前车的后方,不是打斜撞到前车的,另外速度也不低,安全气囊不应该一个都没有弹出。”

 

为此,黄先生表示:“希望奇瑞厂家和邢台国瑞4S店对汽车进行更加详细的检查和分析,如果汽车确实存在质量问题,希望可以为我更换新车或者退车,并就我姑父受伤的情况给予相应的经济赔偿。”

 

不过,根据黄先生的说法,目前邢台国瑞4S店只愿意提供维修措施,“维修费用为七八千元左右”,他提出的赔偿诉求也遭到对方拒绝。

 

针对黄先生反映的问题,邢台国瑞4S店一位售后经理向《消费者报道》表示:“当时涉事车辆追尾了一辆轻载货车,车头部分位置嵌入式地插到货车尾部下方,导致涉事瑞虎3X的主要受力部位主要为大灯和引擎盖。消费者反映问题后,奇瑞厂家也派了技术人员到现场检查,根据检查的数据,当时的情况的确是没有达到安全气囊弹出的条件。”

 

“因为安全气囊没有弹出与汽车的质量无关,所以我们不能提供经济赔偿,只能从客户关怀的角度出发,为消费者提供优惠价格的维修措施,不过客户并不认同我们的解决方案,我们只能建议客户邀请第三方权威机构对车辆进行鉴定,或者通过司法途径维权。”上述邢台国瑞4S店售后经理指出。

 

就黄先生汽车的安全气囊没有弹出的确切起因、奇瑞汽车方面对黄先生的诉求有何解决措施等问题,《消费者报道》向奇瑞汽车方面发送了采访函,截至发稿前未获回复。

 


知名法律博主“谈典看法”、四川矩衡律师事务所律师郭小明指出:“如果消费者不认同厂家的调查结果,可以邀请第三方权威机构介入鉴定,4s店和汽车厂商有义务配合,并根据鉴定结果承担相应的法律责任。如果双方协商不成,车主可以向消费者保护协会投诉,或者直接向人民法院提起诉讼。”

 

安全气囊弹出确实须满足一定条件

 

实际上,发生交通事故而汽车的安全气囊没有弹出的事件时有发生。2019年8月,《消费者报道》曾经报道吉林的杨先生驾驶的长安CS75汽车发生严重交通事故,车辆几乎被压扁,车内6个安全气囊却无一弹出,4S店工作人员表示“可能是没撞到点上”。

 

有汽车工程师在接受《消费者报道》采访时表示,从理论上来说,安全气囊弹出的确需要满足一定的条件——

 

以车辆正副驾驶位的安全气囊为例,其一,发生事故时车辆时速要达到25公里或以上,以直线碰撞至一个固定障碍物,且障碍物不移动或不变形;其二,撞击范围要在车辆的正前方左右大约60°之间的位置上才有可能触发安全气囊弹出。如果车辆满足以上两个条件而安全气囊没有弹出,则表明安全气囊可能存在质量问题和设计缺陷。

 

该汽车工程师还指出,如果是侧气囊和气帘,则要在重量为1500kg的车辆以20-30KM/h或以上的车速与本车车厢成直角碰撞的情况下,安全气囊才有可能弹出。

 


“在本次交通事故中,黄先生姑父驾驶的汽车与前方车辆发生碰撞时,前方的货车也在行驶中,不属于固定障碍物,加上车头存在插入货车车尾底部的情况,确实存在不满足安全气囊弹出的角度和速度条件的可能性。”上述汽车工程师表示。

 

不过,上述都是理论层面的分析,黄先生的汽车没有弹出安全气囊的具体的原因究竟是什么,还有待奇瑞方面或者相关权威机构提供更加详细的调查结果。而对于涉事企业而言,在车主反映问题后,需要做的不仅是提供专业知识的科普,还要作出令人信服的解释,以及提供完善的售后服务和解决方案。


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