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同为浙商造车 与李书福相比庞青年错过了什么?

2018-05-17 09:29:51    来源:每日经济新闻    作者:李星、赵成


近日,这款名为云雀Q1的新车一经上市,就让业内将其与青年汽车集团董事局主席庞青年的青年莲花汽车联系到了一起。

 

业界纷纷猜测,云雀携手莲花归来,是否预示着庞青年在乘用车市场将翻盘

 

1995年为造车梦踏出第一步后,庞青年在汽车领域的发展并不平坦。特别是在乘用车市场,借贵航云雀获得生产资质后,庞青年似乎从未尝到青年汽车的乘用车订单供不应求的滋味。

 

而比庞青年晚两年踏入汽车圈的浙江老乡李书福,同样以购买生产资质的路径开始造车,如今却发展得风生水起。吉利汽车股价接连攀升,乘用车销量也排在上汽通用、南北大众之后,位列国内车企第四,自主车企第一。

 

同样的起点,截然相反的结果,庞青年与李书福相比,到底错过了什么?

 

两个浙江人的造车梦

 

1958年出生,放过牛、卖过茶、开过拖拉机,在自行车轮胎生意越做越好时,他瞄准了一个汽车项目与汽车轮胎项目,开始心动了。至此,他与汽车产生了千丝万缕的联系,也拉开了他追求造车梦的序幕。他就是庞青年,一个因心动而走上造车之路的浙江金华人。

 

1995年,庞青年与北京北方公司合资成立了金华北方福来汽车公司,生产高档客车,正式踏出造车梦的第一步。

 

不过,庞青年投资的第一个汽车项目并未取得成功。据了解,1995年到1998年,金华北方福来汽车公司三年仅生产了8辆豪华客车,随后逐渐走向破产边缘。

 

与庞青年造车首战便告失败不同,比庞青年小5岁的浙江台州人李书福,于1997年开始进入汽车制造业。彼时,四川一家生产小客车的企业濒临倒闭,李书福投资1400万元将其收购,成立了四川吉利波音汽车制造公司,顺利拿到了小客车、面包车生产权。仅用一年时间,第一辆两厢吉利豪情车就下线了。四年后,也就是在2001年年底,吉利在李书福的带领下成功获得了轿车生产资质,并以低价策略迅速打开市场。李书福造车,首战告捷。

 

在李书福为取得轿车生产资质而努力奔波期间,庞青年也没闲着。1999年,庞青年通过股权并购,收购了合资公司金华北方福来汽车公司,并于2001年成立了金华尼奥普兰车辆有限公司,引进德国NEOPLAN客车制造技术,专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车。

 

随后,庞青年花了三年时间,使尼奥普兰系列客车占据中国豪华客车近70%的市场份额。可以说,在客车领域,第二次出发的庞青年此时收获了成功的喜悦。

 

而此时李书福创建的吉利汽车也拥有了临海(豪情)、宁波(美日)和上海浦东(华普)3个汽车生产基地,完成了吉利进入汽车工业的基本战略架构。

 

同是买 命运截然相反

 

2001年,庞青年成立了中国青年汽车集团,并加快在汽车领域的布局。在客车领域,尼奥普兰生产的产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域。高峰时期,金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

 

在客车领域取得突破后,庞青年并没有止步于此,而是把目光投向了乘用车市场。起初苦于没有轿车生产资质,庞青年一直没有行动。负债累累的贵航云雀汽车给了庞青年进入乘用车市场的机会。2004年3月,庞青年的青年汽车入主贵航云雀汽车,获得了轿车生产资质。通过买壳方式,青年汽车正式吹响了进军乘用车市场的号角。

 

此时,李书福也在寻找资源,不过是在资本市场。2005年5月11日,李书福旗下的吉利控股集团以每股0.09港元,总价1.53亿港元收购吉利汽车的控股股东ProperGlory的全部股权,吉利汽车登陆港股。彼时,李书福拥有吉利汽车60.7%的控股股权。

 

吉利汽车利用募得的资金新建了生产基地,收购了浙江福林国润汽车零部件、吉利成都工厂、济南工厂和兰州工厂,在汽车领域积极布局。

 

而青年汽车在客车市场的良好表现却没有复制在轿车上,反而成为拖累企业发展的包袱。虽然庞青年通过引进富士重工技术以振兴云雀轿车,但计划仍旧落空。由于贵航云雀的市场表现太差,担心影响富士重工在中国用户心中的形象,日本富士重工在青年汽车入主贵航云雀三个月后,正式宣布——放弃云雀品牌。

 

2006年,青年汽车又与马来西亚宝腾合作,购买后者控股的莲花工程公司产品技术来生产汽车。2007年年底,庞青年正式将云雀汽车更名为青年莲花

 

尽管如此,这个全新品牌并没有为庞青年的乘用车布局带来好消息。随着青年莲花生产的产品质量问题多且得不到解决,2012年青年莲花与英国莲花工程公司的合作也走到了尽头,青年莲花彻底失去了技术支持。

 


不仅如此,在2017年2月工信部公布的暂停7家车企申报新能源汽车推广应用推荐车型资质中,金华青年汽车制造有限公司就榜上有名。

 

庞青年屡败屡战

 

庞青年在品尝青年莲花失败的苦涩时,李书福却开启了海外收购模式。

 

2010年8月2日成功收购沃尔沃后,吉利的海外收购动作越来越多。2017年5月,曾与青年汽车合作的马来西亚宝腾汽车被吉利汽车收购,同时被吉利收购的还有豪华跑车品牌路特斯。2018年2月,吉利汽车通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司(奔驰汽车母公司)9.69%具有表决权的股份。

 

目前,吉利控股集团已经成为了我国最大的私营汽车企业集团。截止到2018年5月10日收盘,吉利汽车股价收盘价为22.85元/股。根据相关数据,截止到2018年2月23日收盘,吉利汽车总市值达2145亿港币。

 

在海外收购路上,李书福从资金筹备和车型投放均按规划逐步落地。而同为造车狂人的庞青年就没有那么幸运。这不仅体现在轿车生产和销售上,庞青年海外收购之路也颇为不顺。

 

在李书福收购沃尔沃的同年,庞青年也开始向濒临破产的萨博汽车抛出购买意向。在庞青年认为收购萨博胜利在望之际,幸运之神却没有眷顾他。

 


这与庞青年的购买目的相悖,至此,青年汽车对萨博的收购以失败告终。后来,国能电动汽车董事长蒋大龙携团队以18亿克朗,约合2.56亿美元收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力总成公司和萨博汽车工具公司。

 

技术我去年花了5个亿已经买来了,我对整体收购的积极性就要差一些了。工厂和土地那么远,我买了也没有意义。如果商标在里面,价格贵一点,我也就买回来了。商标又不卖,就算价格再低我也不要。本身我也是走一步看一步的,进一步退一步,再进一步。谈到为何放弃收购萨博,庞青年曾在接受媒体采访时如是说。

 


此前,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾评价,庞青年的青年汽车收购具备天时+地利,但独缺通用汽车这一人和

 

在汽车领域急行军23年的庞青年,试图用并购努力拼凑一个汽车王国的完整版图,但终未成形。

 

去年7月31日,东杰智能公告显示,收到杭州市萧山区人民法院(以下简称萧山法院)裁定受理浙江青年莲花破产清算一案。这意味着浙江青年莲花已开始进入破产清算。

 

对此,汽车行业分析师贾新光在接受NBD汽车采访时表示,眼下青年汽车集团轿车项目基本失败,能够保住的可能只有客车项目。目前情况下,青年汽车应收缩战线,专注客车领域。

 

庞青年的造车之路虽挫折不断,但他仍在坚持。日前,庞青年又把目光投向了氢燃料汽车的研发和推广上,这一次他能成功吗?


 

(责编:陈加索)

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