东风标致308“空调门”续:不靠谱的“出风口”检测法

2018-04-09 07:57:59     来源:消費著報道      作者:佚名

天气逐渐转凉,但东风标致308车主对其空调制冷效果差的维权行动并没有停止(详见《东风标致308深陷空调门:车主质疑压缩机功率小》)。车主们呼吁神龙公司及4S店给出科学合理的检测方法及鉴定报告,但后者对这一问题讳莫如深,也并未能给出令他们满意的答复。

 

车主质疑4S店偷换概念

 

2013年8月,上海车主李海刚与其他车主一起来到上海海标4S店对东风标致308进行空调制冷效果的检测。4S店采取的是出风口检测法,李海刚告诉《消费者报道》记者:工作人员将车主的标致308开入修理间,在车内空调运行的状态下,用红外线测温仪放在出风口进行测试,几秒之后仪器显示出风口温度为7℃,结果显示一切正常。

 

但李海刚及其他车主对这一结果并不买单,他们质疑4S店偷换了概念:出风口检测只能测出空调系统是否运行正常,而并不能测试制冷效果

 

李海刚说:除了4S店的出风口检测之外,我们要求对方以《汽车空调制冷系统性能道路试验方法》(以下简称试验方法)进行检测,但被对方拒绝。

 

对于李海刚一行车主的要求,海标4S店售后总监陈先生给出的说法是:厂家没有要求我们按照这个标准执行,我们只是按照厂家的标准进行操作。

 

汽车空调检测缺乏国标

 

对于4S店的检测方法,上海交通大学车用空调技术研究所所长陈江平教授告诉《消费者报道》记者:这不是很规范,只测量温度并不能说明什么问题,人的舒适度不仅与温度相关,同时与风量相关。

 

清华大学汽车工程系高级工程师林建则表示:此方法只检测出风口的位置,而比较全面的测试需要对车内各个位置进行测量。

 

李海刚所要求的试验方法是空调性能检测的推荐性方法,它由全国汽车标准化技术委员会提出,于2010年4月1日正式实施,规定了实验所需的条件以及试验方法。

 

林建向《消费者报道》记者介绍:试验方法采用的是多点测量法,温度测量位置包括乘员舱内测量点和乘员舱外多个位置测量。记者查阅到,乘员舱内测量位置就包括蒸发器回风口温度、蒸发器各出风口温度及成员座温度三大类共数十个测量点。

 

此外,试验方法对车辆检测的环境也有所规定,检测时汽车需启动发动机,在高速公路或平坦道路上进行起步、加速、换挡、制动、减速、停车和怠速等多个工况下的测量,记录其变化情况。与之相比,4S店的出风口检测方式形同虚设。

 

试验方法的主要起草人,海南汽车试验研究所高级工程师陈迅晓告诉《消费者报道》记者:这个标准并不是国标,也没有细化的评价标准,因此并不能作为检测空调制冷系统合格与否的标准,但可以作为一个优劣的对比。

 

截至目前,神龙公司都还在用不靠谱的出风口测试忽悠消费者,而在国标缺失的背景下,标致308车主的维权之路看来还会很漫长。